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“科技之光”照亮“复兴之路”开奖直播论坛

发布日期:2019-11-03 13:03   来源:未知   阅读:

  据报道,10月25日,5位中国高铁一线科研工作者在国新办举办的“中国高铁科技创新”发布会上与中外记者见面交流,他们表示,自主创新是中国铁路、中国高铁飞速发展的强大动力。具有完全自主知识产权的“复兴号”系列动车组,是中国铁路科技工作者们攻坚克难、开拓创新、勇攀高峰的集体智慧结晶,充满了高科技含量,中国铁路的发展历程则以“科技之光”照亮了“复兴之路”。

  以科技创新推动铁路发展,始终是铁路科技工作者孜孜以求的奋斗目标。20世纪90年代初,国家组织开展高铁基础理论和关键技术研究,同时全面开展了以京沪高速铁路为代表的高速铁路技术研究。在理论创新的推动下, 2003年,时速200公里秦皇岛至沈阳客运专线公里高速铁路——京津城际铁路开通运营;2011年,一次建成里程最长的京沪高铁开通运营;2017年,具有完全自主知识产权的“复兴号”系列动车组投入运营。通过30多年的前期研究和10多年大规模建设积累的经验,具有自主知识产权的中国高速铁路技术标准体系已达到世界一流。

  今天的中国,已经拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,中国高铁开通以来,运输旅客已超过100亿人次,相当于运送了全球人口的150%。我国高铁已经成为世界上里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。这些成绩的背后,是因为有扎实的技术基础、完善的基础设施、充足的运输能力做保证。目前我国高铁营业里程达2.9万公里,超过世界高铁总里程的三分之二,居世界第一位。铁路科技工作者以大无畏的勇气和顽强毅力,一路攻坚克难、闯关夺隘,实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。

  中国高铁之所以能引领世界铁路潮流,是因为中国铁路具有先进的技术标准、完备的技术体系、丰富的建设经验。目前,中国高铁已形成包含工程建造技术、高速动车组技术、列车运行控制技术、牵引供电技术、运营管理技术、安全监控技术、系统集成技术等七大系统的完整的高速铁路技术标准体系,完全掌握了不同速度等级的高速铁路建设和运营技术,完全掌握了适应中国国情的,包括桥梁、隧道、路基等各方面的中国高铁工程建造技术,具有完全自主知识产权的复兴号标准动车组正在向系列化、智能化以及品牌化方向发展,具备了在各种气候环境和复杂地质条件下建好高铁的能力。

  建设高铁重在运用,关键在管理。如今中国高铁不仅硬件自主,软件和操作系统也做到了自主可控。“列控系统”是高铁的大脑和神经系统,而2018年底开通的京沈高铁辽宁段,首次采用了我国自主研发的高铁列控系统,并将在京张高铁上全面铺开。中国铁道科学研究院单杏花团队研发的12306互联网售票系统,让国人“通宵达旦排长队购票”现象彻底成为历史,目前互联网售票比例已经超过80%,互联网高峰日售出车票量达到1280多万张,高峰时每秒售票超出1000张,实现了高科技与民生需求最亲密的融合。

  在中国铁路、中国高铁的发展历程中,处处都写下了铁路科技工作者以科技创新推动中国铁路向交通强国奋进的足迹,处处闪耀着以科技之光照亮复兴之路的辉煌,处处都留下了铁路人不忘初心,砥砺前行,开奖直播论坛,为实现中华民族伟大复兴而不懈努力奋斗的拼搏精神。横财富超级中特网似乎天然地与现实主义绝缘。QQ自由幻想技能模拟器 那有www.834345.com

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